Перспективы развития городского электрического транспорта

Себестоимость одной ездки на 01.01.2008 года по основной деятельности по общей перевозке составила 13,12 руб. Удельная себестоимость перевозок выше перевозочного тарифа, установленного муниципальными органами (12 руб.), что определяет убыточность городского электротранспорта.

В процессе анализа было установлено, что общий план производственной программы предприятием выполнен. План перевозок пассажиров трамвайно-троллейбусным предприятием г. Хабаровска выполнен на 116,3%, план по доходам – на 104,7%, задание по количеству предоставленных место-км – на 102,8%, по натуральному пробегу – на 100,1%. Таким образом, работу предприятия можно оценить положительно. На увеличение всех производственных показателей значительно повлияло пополнение инвентарного парка (на 22 трамвая и троллейбуса) и увеличение выпуска подвижных единиц на линию. Основной показатель работы – выпуск на линию трамваев и троллейбусов увеличился в 2008 году на 2 ед. При этом общее количество перевезенных пассажиров за 2008 год составило 30689,3 тыс. человек, из них только 11674,5 тыс. человек платные пассажиры, что составляет 38% от общего числа людей, пользовавшихся услугами городского электрического транспорта.

На сегодняшний момент финансово-экономическое состояние МУП г. Хабаровска «ТТУ» можно охарактеризовать как неблагоприятное. Унитарное транспортное предприятие в условиях рыночной экономики достаточно серьезно страдает от невозможности самостоятельно устанавливать цены на оказываемую услугу. У предприятия отсутствуют экономические стимулы полностью эффективно использовать существующие активы. Получаемых предприятием доходов недостаточно для развития и улучшения показателей финансово-хозяйственной деятельности. Существующие проблемы в развитии муниципального производственного сектора экономики обусловлены недостаточно эффективной политикой управления органов местного самоуправления в сфере производственно-экономических отношений с субъектами управления. Администрация г. Хабаровска не полностью возмещает убытки трамвайно-троллейбусного управления по обслуживанию льготных категорий пассажиров, а также недофинансирует разницу между себестоимостью и установленным тарифом за каждого перевезенного платного пассажира. Это является серьезным препятствием в развитии и модернизации городского пассажирского электротранспорта.

Отдельным разделом в работе рассмотрены пути повышения уровня организации транспортной работы, качества обслуживания пассажиров и развития конкурентных преимуществ. Для этого предприятием составляется программа развития электротранспорта на перспективу. Реконструкция тяговых подстанций, контактной сети, участков трамвайных путей и приобретение подвижного состава позволит МУП г. Хабаровска «ТТУ» повысить уровень обслуживания пассажиров по комфортности и экономичности поездки. Предполагаемые затраты на реализацию программы развития в 2009 году составляют 216512,19 тыс. руб. Экономический эффект (экономия средств) рассчитанный по наиболее важным объектам составил 18078,67 тыс. руб. в год. Следовательно, при рациональном подходе к управлению предприятием возможна экономия бюджетных средств.

Городской электротранспорт имеет ряд неоценимых преимуществ: это экологически чистый вид транспорта, он имеет высокую провозную способность, экономичность, безопасность при перевозках. Эти преимущества способствуют решению проблем функционирования общественного транспорта и влияют на уменьшение количества дорожно-транспортных происшествий. Эти обстоятельства и являются основанием для обеспечения активного развития городского электротранспорта.

Крайне важно общественное осознание приоритета общественного транспорта. С этой целью необходимо городской пассажирский транспорт позиционировать как основное средство устойчивого развития города Хабаровска, а использование городского пассажирского электротранспорта – как образец экологически сознательного поведения.

Актуально о транспорте

Последовательность действий при оказании доврачебной помощи при ДТП
Многие люди погибли, или последствия ДТП для них осложнились, лить только по той причине, что им не была своевременно оказана первая доврачебная медицинская помощь другими участниками дорожно-транспортного происшествия, а также людьми, по случаю оказавшихся рядом. Что же касается водителя, причастн ...

Система освещения
Система освещения обеспечивает работу автомобиля в условиях плохой видимости (ночью, в тумане и т.п.). Она включает в себя наружное и внутреннее освещение. В систему освещения входят фары, передние и задние фонари, фонари освещения номерного знака, плафоны освещения салона, лампы освещения комбинац ...

Технико-экономическое обоснование проекта
Для оценки степени технического совершенства и экономической целесообразности проектного решения, проводится оценка проекта, в которой определяются эталонные значения показателей качества проекта для заданных условий проектирования и сравниваются с расчетными. Проект станции технического обслуживан ...