Перспективы развития городского электрического транспорта

Страница 3

Необходимо отметить, что программа разработана в ценах на 2008 год, без учета повышения тарифов. Экономический эффект от данной Программы развития представлен в таблице 3.2. Достижение целей и решение основных задач Программы развития будет достигнуто путем выполнения предусмотренных мероприятий. Проблемы обеспечения надлежащего уровня перевозки пассажиров предусматривается решать следующими путями:

- организация эффективного управления городским электротранспортом и использование его имущественного комплекса, контроль и управление в автоматическом режиме;

- решение вопросов по возмещению из государственного и местного бюджетов в полном объеме убытков МУП «ТТУ» от бесплатной перевозки отдельной категории граждан, а также от установления тарифов на проезд в городском электротранспорте, уровень которых не покрывают затрат на перевозку пассажиров;

- повышение эффективности работы по сбору платы за проезд; использование новых технических средств и систем для сбора платы за проезд, учета пассажиров льготной категории, которые пользуются электротранспортом;

- подготовка и направление предложений по разработке новых и пересмотру устаревших нормативно-правовых актов по вопросам регулирования отношений в сфере городского электротранспорта, строительства, ремонта и эксплуатации его объектов;

- увеличение доходов от размещения рекламы на транспорте, аренды помещений, предоставление других дополнительных услуг;

- обновление транспорта, который исчерпал свой технический ресурс;

- строительство и реконструкция троллейбусных и трамвайных линий, использование новых технологий и конструкций для контактных сетей;

- уточнение комплексных схем развития городского электротранспорта и схем организации движения с целью увеличения объемов пассажирских перевозок городским электротранспортом.

Таблица 3.2 – Экономический эффект от внедрения Программы развития

№ п/п

Наименование объекта

Экономический эффект

Затраты

Срок окупаемости

1

Реконструкция тяговой подстанции №1

1. Ожидаемая экономия электроэнергии:

386,4 тыс. кВт-час*2,973=1148,76 тыс. руб.

2. Экономия трансформаторного масла 5,6 тыс. руб.

3. Снижение трудоемкости за счет модернизации, снижение трудоемкости по ремонту устаревшего оборудования в случаях отказа в работе 261,1 чел. час./15,6 тыс. руб.

Всего на общую сумму 1169,69 тыс. руб.

14138,00

тыс. руб.

При максимальном сроке эксплуатации тяговой подстанции 25 лет – срок окупаемости составит 12 лет 1 месяц

2

Реконструкция тяговой подстанции №2

3

Реконструкция тяговой подстанции №5

4

Реконструкция тяговой подстанции №7

5

Реконструкция контактной сети участка «Трамвайное депо №1 – кольцо Химфармзавода»

6

Реконструкция контактной сети участка «Трамвайное депо №2 – железнодорожный вокзал»

7

Реконструкция контактной сети участка «Примыкание 1,5 маршрутов – 38 школа»

8

Реконструкция трамвайных путей – ежегодно по 2 км

9

Приобретение подвижного состава

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Актуально о транспорте

Выбор электродвигателя
Определим мощность на барабане конвейера: , Требуемая мощность электродвигателя с учётом потерь в элементах привода: , где - К.П.Д. =0,990,97 0,962 =0,913. Мощность электродвигателя: = 0,959,179 = 8,72 кВт . По полученным результатам и количеству заданных полюсов выбираю электродвигатель 4А132М2УЗ ...

Работа агрегатов в загоне
Делают первый проход агрегата. При этом трактор направляют пробкой радиатора по линии вешек. На втором проходе проверяют и при необходимости регулируют длину вылета маркера, глубину посева семян. Контролируют норму высева у всех высевающих аппаратов, раскапывая рядки по всей ширине захвата сеялки н ...

Смазка редуктора
Смазка зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм. Объем масляной ванны определяем из расчета 0,25 дм3 на 1 кВт передаваемой мощности: дм3. Скорость конического колеса м/с, следовател ...

Разделы

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transfeature.ru