Экономика СТО

Стоимость оставшегося инструмента равна 30000 руб. Амортизация (норма 10 %) равна 3000 руб.

Сумма амортизационных отчислений будет равна сумме амортизации приобретенного оборудования и амортизации оставшегося оборудования и инструмента.

Амортизация =284683+3800=288483руб.

Материальные затраты на свет примерно равны 71000 руб./год; отопление – 190000 руб/год.; водоснабжение 97000 руб./год; телефонная связь – 13000 руб./год., сток воды 20000 руб./год. Итого 391000 год.

Общехозяйственные расходы (принимаются в размере 10000руб. в год на каждый рабочий пост). На 15 рабочих постов затраты составят 150000 руб./год.

Помимо перечисленных затрат необходимо учесть налог на имущество, который составляет 2,2% от стоимости зданий и оборудования. Суммарная стоимость зданий и сооружений равна 32466048 руб.

Прочие платежи и налоги, включенные в себестоимость, составляют около 5% суммы всех перечисленных затрат.

Теперь все затараты можно свести в таблицу.

Таблица 7.4 – Смета затрат ЗАО «Таврия»

Для расчета себестоимости необходим весть объем работ в чел∙ч автосервиса. Поэтому все, полученные объемы работ, полученные ранее при технологическом расчете сервиса заносятся в отдельную таблицу.

Таблица 7.4 – Объемы работ по видам.

Себестоимость услуг определяется по следующей формуле:

(7.6)

где З – сумма затрат СТО;

V – объем продукции, чел∙ч.

Таким образом:

Доходы (Д) определяются исходя из принятой стоимости 1 чел/час услуг рассчитываемого СТО (Ц).Цена одного чел/час равна 350 руб., и объема работ за год (V) :

Д=Ц x V

Д=350 x 35897 = 12563950 руб.

Валовая прибыль определяется по формуле:

Пв = Д – Д / 118 x 18 – 3,

Где З – общие затраты автосервиса, руб.

Актуально о транспорте

Расчет срока окупаемости проекта организации пассажирского движения на Малом Кольце Московской Железной Дороги
Как уже было упомянуто ранее, возможны два варианта организации пассажирского движения на Малом Кольце Московской железной дороги: с введением дизельных и электропоездов. Оба варианта имеют свои преимущества и недостатки. Важнейшим преимуществом введения пассажирского движения с использованием дизе ...

Электрическая схема двигателя последовательного возбуждения с ее описанием и кривая намагничивания тягового двигателя
Характерной особенностью двигателя последовательного возбуждения (ДПТ с ПВ) является то, что его обмотка возбуждения (ПОВ) с сопротивлением посредством щеточно-коллекторного узла последовательно соединена с обмоткой якоря с сопротивлением , т.е. в таких двигателях возможно только электромагнитное в ...

Расчет планируемой наработки
Перерывы в работе машин по различным причинам определяются по формуле: [2, стр.119] где: ПВ.ПР - количество выходных и праздничных дней по календарю; Принимаем ПВ.ПР = 118 дн ПТР - время, затраченное на транспортировку и подготовку машины к эксплуатации, дн где: S - среднее расстояние транспортиров ...