Характеристика предприятия и условий эксплуатации подвижного состава

Транспорт » Транспортно-финансовый план автотранспортного предприятия » Характеристика предприятия и условий эксплуатации подвижного состава

Страница 24

Приложение 2

Расчет чистого дисконтированного дохода по планируемым мероприятиям по организации экспедирования

Шаг расчета МЕСЯЦ	Эффект условно годовой		(i+r/100)n	Дисконтированный эффект	ЧДД
Шаг расчета МЕСЯЦ	Базовый год	В прогнозируемых ценах	(i+r/100)n	Дисконтированный эффект	ЧДД
1	102,25	102,90	1,010	101,936	-498,1
2	102,25	103,56	1,019	101,623	-396,4
3	102,25	104,23	1,029	101,311	-295,1
4	102,25	104,89	1,039	101,000	-194,1
5	102,25	105,56	1,048	100,690	-93,4
6	102,25	106,24	1,058	100,380	6,9
7	102,25	106,92	1,068	100,072	107,0

По обновлению парка подвижного состава

Шаг расчета ГОД	Эффект условно годовой		(i+r/100)n	Дисконтированный эффект	ЧДД
Шаг расчета ГОД	Базовый год	В прогнозируемых ценах	(i+r/100)n	Дисконтированный эффект	ЧДД
1	1394	1505,5	1,012	1487,7	-8512,3
2	1394	1626,0	1,024	1587,6	-6924,7
3	1394	1756,0	1,036	1694,3	-5230,4
4	1394	1896,5	1,049	1808,2	-3422,2
5	1394	2048,2	1,061	1929,7	-1492,6
6	1394	2212,1	1,074	2059,3	566,7
7	1394	2389,1	1,087	2197,7	2764,4

Страницы: 19 20 21 22 23 24

Актуально о транспорте

Выбор исходных параметров режимов ТО и ТР и корректирование нормативов
Исходные приложения ТО и ТР принимаются из приложения [1] tHЕО = 0,35 чел-ч LH1 = 3000 км tH1 = 3,5 чел-ч LH2 = 12 000 км tH2 = 11,6 чел-ч LHКР = 150 000 км tHТР = 4,6 чел-ч Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до КР. L1 = LH1*K1*K3, км (3.1) L2 = LH2*K1*K3, км (3.2) LКР = LHКР*K1*K2*K3, км (3.3) Где ...

Корректирование периодичности ТО и пробега до КР
LР1 / LСС = n1 (1.5) LР2 / LР1 = n2 (1.6) LРКР / LР1 = n3 (1.7) где: n1 - величина кратности для ТО-1 (округляется до целого числа); n2 - величина кратности для ТО-2 (округляется до целого числа); n3 – величина кратности для пробега для КР (округляется до целого числа). n1(ГАЗ-2752)= 3000 / 200= 15 ...

Технические пассажирские станции
Технические пассажирские станции имеют пути и устройства для экипировки, ремонта, дезинфекции и отстоя пассажирских составов, начинающих и заканчивающих свое следование на этой станции. Основным назначением пассажирских технических станций является комплексная подготовка пассажирских составов в рей ...

Характеристика предприятия и условий эксплуатации подвижного состава

Разделы