- коэффициент съема для дальних пассажирских поездов (
);
- количество пригородных поездов.
Для участков: А-Н -; Б-Н -
поездов; В-Н -
поездов;
- коэффициент съема для пригородных поездов(
);
- количество хозяйственных поездов (принято по одному для каждого направления);
- коэффициент резерва пропускной способности линии, для двухпутной линии – 0,15, для однопутной линии – 0,20.
пары поездов / сутки;
пар поездов / сутки;
пар поездов / сутки.
Максимальная пропускная способность линии с учетом резерва рассчитывается по формуле:
(3.3)
Где - продолжительность технологического окна в графике движения поездов для однопутной линии – 60 мин, для двухпутной линии – 120 мин;
- коэффициент надежности технических средств (для двухпутной и однопутной линии принимается равным
=0.97) .
- период графика движения поездов. Для участка В-Н – 36 мин, для участков А-Н и Б-Н – 10 мин.
Как отмечалось ранее, в связи с падением объёма перевозок по участку А-Н, двухпутная линия этого участка переустраивается в однопутную с двухпутными вставками; линии Б-Н, В-Н – однопутные. Максимальная пропускная способность линий составит:
пары поездов / сутки;
пары поездов / сутки;
пар поездов / сутки.
Степень заполнения пропускной способности линий определяется по формуле
где - потребная пропускная способность линии без учёта коэффициента резерва;
- максимальная пропускная способность линии.
,
,
.
Средний интервал прибытия поездов определяется по формуле
, мин (3.4)
мин,
мин,
мин.
Расчетный интервал определяется по формуле:
, мин (3.5)
где - минимальный интервал прибытия поездов в транзитный парк (
);
мин,
мин,
мин.
Среднее время занятия пути транзитными грузовыми поездами определяется по формуле
, мин (3.6)
где - время занятия маршрута при приеме поезда в транзитный парк, от момента открытия входного сигнала (без задержки на перегоне) до прибытия (
)
Актуально о транспорте
Расчет и подбор типовых опор контактной сети
Погонные (распределенные) на нагрузки на провода контактной подвески создаются за счет веса проводов и веса гололеда на проводах (вертикальные нагрузки) и за счет действия ветра на провода подвески (горизонтальные нагрузки). Часть погонных нагрузок была определена ранее; g - нагрузка от собственног ...
Общие требования к движению и маневрированию судов
При движении по водным путям с латеральной системой навигационного оборудования суда должны следовать в пределах обозначенного судового хода, применяя соответствующую визуальную и звуковую сигнализацию, включая радиотелефонную связь. На водных путях, где судовой ход оборудован светоотражающими нави ...
Расчет мощности привода базовой машины
Мощность привода базовой машины определяется по формуле N, к Вт: , (12) где ν – скорость движения машины, км/ч; η = (0,8 ÷0,9) – механический КПД машины, принимаем равным = 0,9. Расчет производительности бульдозера Производительность бульдозера при резании и перемещении грунта, опр ...