253 - число рабочих дней в году (для ТР3, ТР2, ТР1); для ТО3 – 365 дней.
К рассчитанному числу стойл добавляется одно стойло для обточки колесных пар без выкатки их из-под локомотива.
Результаты расчёта числа стойл приведены в таблице 3.5.
Таблица 3.5 Расчёт числа стойл локомотивного депо
Вид ремонта |
Число ремонтов в год |
Число стойл |
Подъёмочный (ТР3) |
4,62 |
0,06 |
Большой периодический (ТР2) |
8,24 |
0,05 |
Малый периодический (ТР1) |
217,38 |
0,43 |
Профилактический осмотр (ТО3) |
21,13 |
0,02 |
Принятое число стойл |
- |
4 |
Расчёт числа мест экипировки и технического обслуживания ТО2 локомотивов на территории депо производим на основе размеров движения на прилегающих участках: А-Н- 19 пар (из них 17 транзитных); Б-Н- 17 пар ( из них 15 транзитных); В-Н- 14 пар (из них 12 транзитных); 65% локомотивов транзитных поездов работают по кольцу. Общая продолжительность экипировки, совмещённой с техническим осмотром ТО2, с учётом постановки локомотива на позицию 60 минут.
Число мест осмотра и экипировки в депо рассчитываем по максимальному количеству экипируемых локомотивов и продолжительности их экипировки по формуле
(3.10)
Мэк- число локомотивов, поступающих на экипировку и техническое обслуживание в течение суток;
tэк- продолжительность занятия экипировочной позиции одним локомотивом, мин.;
tус- время установки локомотива на позицию, мин.;
Тэк- суточный фонд рабочего времени позиции (Тэк=1440 мин.);
φ – коэффициент неравномерности поступления локомотивов на экипировочную позицию, учитывающий одновременность подхода их на экипировку, (принимается φ=1,1);
С учётом пункта 15.13 СТН Ц-01-95 на станции принимается одна позиция для экипировки и технического обслуживания локомотивов на территории основного электровозного депо.
Общая длина путей для отстоя сменяемых поездных локомотивов в ожидании работы определяется по формуле:
, м (3.11)
где - доля локомотивов, требующих стоянки в ожидании работы, (
=0,1);
- длина пути для стоянки одного локомотива с учётом неточности установки, (
=36м);
М- число локомотивов эксплуатируемого парка;
.
На каждый путь ставят на отстой 5-6 локомотивов. Общая длина путей для стоянки локомотивов в резерве определяется по формуле:
, м (3.12)
где 0,2- доля локомотивов, находящихся в резерве, от расчётного числа локомотивов эксплуатируемого парка:
На каждый путь ставят 8-10 локомотивов.
Определение числа резервуаров для хранения дизельного топлива
Расход дизельного топлива определяем по суточному расходу дизельного топлива маневровыми локомотивами по формуле
, т (3.13)
где - число маневровых локомотивов, работающих на станции, (
);
- время работы маневровых локомотивов в сутки, (
);
- норма расхода топлива маневровым локомотивом в течение 1 часа работы, (
).
Актуально о транспорте
Современное
состояние отечественного водного транспорта
Важнейшую роль в обеспечении внешнеторговых связей играют морские порты России. На данный момент в ведении Минтранса находится 44 морских порта, которыми в 2003 году было обработано свыше 285 миллионов тонн грузов. Прирост к уровню 2002 года составил 9,5 %. Строительство, реконструкция и модернизац ...
Расчет себестоимости доставки груза ТТС-1
Себестоимость погрузки-разгрузки 1 тонны: S1тп-р = 25,68 руб. Себестоимость хранения 1 тонны: S1тхр = 156,7 руб Себестоимость тары: Сящик = 3 руб. nц = 1 mг. е. = 0,0134т S1ттары = 223,88 руб. Себестоимость доставки 1 тонны груза равна: S 1 т пер=1062,86 руб. Себестоимость доставки заданного объема ...
Определение основных параметров коробки передач
Межосевое расстояние можно определить по формуле: , (3.1) где Ме мах- максимальный крутящий момент двигателя, Н×м; А – межосевое расстояние, мм; а – коэффициент. Для легкового автомобиля с дизелем а = 20,5-21,5 Принимаем а = 20,5 , мм; Устанавливаем значения нормального модуля зубчатых колёс ...