Расчет и построение решеток профилей рабочего колеса первой ступеникомпрессора низкого давления

Транспорт » ТРДД для среднемагистрального самолета пассажирского назначения » Расчет и построение решеток профилей рабочего колеса первой ступеникомпрессора низкого давления

Страница 5

Для более точного, чем ручное, построения профилей лопаток и решеток профилей воспользуемся программой GFRК.exe. Эта программа берет исходные данные из предыдущих расчетов (газодинамического расчета компрессора и профилирования решеток) и довольно точно отражает вид получившегося в результате расчетов профиля. Результаты использования программы приведены на рис.4.1 , 4.2 , 4.3 , 4.4 , 4.5 , 4.6.

Рис.4.1

Рис.4.2

Рис.4.3

Рис.4.4

Рис.4.5

Рис.4.6

Треугольники скоростей рабочего колеса 1 ступени КНД в 5 сечениях:

Рис. 4.7

На этапе газодинамического расчета компрессора были определены термодинамические параметры потока в ступенях, выполнено согласование ступеней по КПД, распределение работы между ними, получена их геометрия.

По полученным данным расчета видно, что значения углов b1 по всем ступеням не превышает величины 24,4°. Это дает повышенные значения КПД ступеней. Значения на всех ступенях, кроме двух последних ступеней ³0.4, что обеспечивает небольшие величины потерь в решетках ступеней. Числа Маха в относительном и абсолютном движении не превышают величины 0.81, что предотвращает появление и увеличение волновых потерь в решетках. Значение относительного диаметра втулки на последней ступени компрессора высокого давления не превышает 0,92. Величина по ступеням не превышает 0.295 даже для самых нагруженных ступеней, что обеспечивает высокие значения КПД (при назначении выше 0.3 приводит к снижению КПД всего компрессора).

Соблюдение ограничений на вышеперечисленные параметры обеспечило значения КПД отдельных ступеней в диапазоне 0.8804…0.9193, КПД компрессора в целом – 0.8623.

В целом, по результатам газодинамического расчета, можно судить о соответствии проектируемого компрессора мировому уровню компрессоро- строения. Об этом говорит тот факт, что удалось совместить в нем высокий уровень энергообмена с рабочим телом при высоких значениях КПД и относительно небольших габаритах и массе.

Страницы: 1 2 3 4 5 

Актуально о транспорте

Бизнес-план в системе планирования предприятия
Для того, чтобы бизнес-план был эффективным, необходимо определить его место в системе планирования предприятия, его связи с другими планами предприятия. Хотя для малых предприятий может разрабатываться только один бизнес-план, для большинства предприятий бизнес-план только один из планов их произв ...

Особенности конкурентоспособности автотранспортных предприятий
Одним из важных разделов бизнес-плана автотранспортных организаций (далее АТО) и анализа рынка является изучение конкурентов АТО, их сильных и слабых сторон, проработка вопросов конкурентоспособности транспортной продукции и разработка на их базе программы повышения конкурентоспособности и завоеван ...

Оборудование применяемое при ремонте аккумуляторной батареи
1. Зарядно - разрядная установка. 2. Установка для промывки аккумуляторов и резиновых чехлов. 3. Пневмоподъёмник. 4. Установка для регенирации элнетролита. 5. Кран для заливки электролита. 6. Установка для растворения окиси бария. 7. Резервуар для хранения электролита. 8. Тележка применяемая для пе ...

Разделы

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transfeature.ru