Средний простой транзитного вагона с переработкой под операциями прибытия определяется по формуле:
(15)
где (∑mt)пптр с/п- суммарные вагоно-часы межоперационных простоев в парке прибытия;
∑nтр с/п- общее число транзитных вагонов с переработкой, поступающих в парк прибытия.
Средний простой транзитного вагона с переработкой под операциями реформирования определяется по формуле:
(16)
где ∑nтр с/п- вагоно-часы простоя под операциями расформирования, ваг-ч.
Средний простой вагонов под накоплением- это время нахождения вагонов на путях сортировочного парка от момента поступления вагонов на путь до начала формирования. Средний простой под накоплением подсчитывается по каждому пути сортировочного парка.
Расчет среднего простоя вагонов под накоплением сведено в таблице 11. Средний простой вагонов под накоплением.
Таблица 11
Остаток вагонов |
Количество прибывших вагонов |
Общее количество вагонов на пути |
Простой под накоплением |
Вагоночасы под накопления, ваг-ч | |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | |
Назначением на станцию А и далее | |||||
20 |
- |
20 |
2,50 |
50 | |
- |
15 |
35 |
2,80 |
98 | |
- |
20 |
55 |
0,75 |
41,25 | |
10 |
- |
10 |
3,9 |
39 | |
- |
25 |
35 |
1,7 |
59,5 | |
- |
10 |
45 |
- |
- | |
- |
30 |
30 |
2,7 |
81 | |
- |
5 |
35 |
1,00 |
35 | |
- |
25 |
60 |
0,4 |
24 | |
- |
10 |
70 |
- |
- | |
25 |
- |
25 |
3.66 |
91,5 | |
- |
5 |
30 |
1,8 |
54 | |
Итого |
145 |
573,25 | |||
Назначением на участок В-А | |||||
35 |
- |
35 |
5,2 |
182 | |
- |
10 |
45 |
1,0 |
45 | |
5 |
- |
5 |
4,7 |
23,5 | |
- |
10 |
15 |
4,6 |
69 | |
- |
5 |
20 |
3,55 |
71 | |
- |
15 |
35 |
5,9 |
206,5 | |
Итого |
40 |
597 | |||
Назначением на станцию Г и далее | |||||
10 |
- |
10 |
6 |
60 | |
- |
15 |
25 |
4,1 |
102,5 | |
- |
10 |
35 |
0,9 |
31,5 | |
- |
35 |
70 |
- |
- | |
25 |
- |
25 |
1,9 |
47,5 | |
- |
30 |
55 |
1,7 |
93,5 | |
- |
10 |
65 |
- |
- | |
20 |
- |
20 |
3,7 |
74 | |
- |
25 |
45 |
- |
- | |
- |
5 |
5 |
2,7 |
13,5 | |
- |
25 |
30 |
1,3 |
39 | |
- |
5 |
35 |
1,6 |
56 | |
Итого |
160 |
517,5 | |||
Назначением на участок В-Г | |||||
20 |
- |
20 |
6 |
120 | |
- |
20 |
40 |
5 |
200 | |
- |
10 |
50 |
1,9 |
95 | |
- |
10 |
60 |
- |
- | |
15 |
- |
15 |
4,7 |
70,5 | |
- |
15 |
30 |
3,4 |
102 | |
- |
20 |
50 |
- |
- | |
5 |
- |
5 |
1,9 |
9,5 | |
Итого |
75 |
597 | |||
Всего |
420 |
2284,75 | |||
Средний простой транзитного вагона с переработкой под накоплением |
| ||||
Расчет простоя транзитного вагона с переработкой под операциями формирования и отправления |
| ||||
Актуально о транспорте
Требования к судам, перевозящим рефрижераторные контейнеры
Суда, предназначенные для перевозки рефрижераторных контейнеров, должны отвечать требованиям, изложенным в РД 31.11.21.18-96. Кроме того: - в составе экипажа судна должны быть квалифицированные специалисты для обслуживания работающих механизмов рефрижераторных контейнеров и поддержания в них требуе ...
Расчет контингента работающих и составление штатного расписания участка
Контингентом работающих называют численность производственных рабочих, необходимых для выполнения производственного задания. Различают явочную и списочную численность. Списочный состав характеризует общее число рабочих подразделения, фактически явившихся на работу и отсутствующих по уважительным пр ...
Топливоподкачивающие насосы
Топливоподкачивающие насосы предназначены, для непрерывной подачи топлива из бака в насос высокого давления под постоянным избыточным давлением (0,1 -03 МПа). Топливоподкачивающие насосы, применяемые на дизелях, по конструкции делят на поршневые шестеренчатые и коловратные. В автотракторных дизелях ...