Расчет показателей работы станции

Средний простой местных вагонов под операциями прибытия определяется по формуле:

(21)

где (∑nt)прибмс- вагоночасы простоя местных вагонов от прибытия до подачи на ГР, ваг-ч;

∑nприбмс- число местных вагонов прибывающих на станцию за сутки, ваг.

Средний простой местных вагонов под погрузкой и выгрузкой определяется по формуле:

(22)

где (∑nt)грузмс- вагоночасы простоя местных вагонов под грузовыми операциями, ваг-ч;

∑nгрузмс- число местных вагонов, участвующих в грузовых операциях, ваг.

Средний простой местных вагонов под операциями отправления определяется по формуле:

(23)

где (∑nt)отпрмс- вагоночасы простоя местных вагонов под операциями отправления, ваг-ч;

∑nгруз/отпрмс- число местных вагонов, участвующих в грузовых операциях/отправленных со станции, ваг.

Средний простой местного вагона на станции определяется по формуле:

(24)

Коэффициент сдвоенных операций

Коэффициент сдвоенных операций характеризует среднее количество грузовых операций, приходящихся на один местный вагон за сутки, определяется по формуле:

(25)

где uп- число погруженных вагонов за сутки;

uв- число выгруженных вагонов за сутки;

uпор- количество порожних вагонов, поступивших под погрузку с других станций.

Средний простой местного вагона под одной грузовой операцией

определяется по формуле

(26)

где tм- средний простой местного вагона на станции, ч.

Рабочий парк вагонов на станции

определяется по формуле:

(27)

где nм- суточное поступление местных вагонов на станцию, ваг.

Коэффициент использования маневровых локомотивов

определяется по формуле:

(28)

где ∑tман- общее время занятия локомотива маневровой работой на станции, мин;

tэк- продолжительность экипировки маневрового локомотива, мин;

tсм.бр- продолжительность смены бригад, мин.

Расчеты показателей сведены в таблицу 14

Таблица 14

В проекте рассмотрена технология работы участковой станции поперечного типа.

Заданная станция «Н» расположена на двухпутном участке оборудована автоблокировкой.

Изучив исходных данных установлена специализация парков и путей станции, рассмотрены маршруты следования поездов и локомотивов по станции.

Актуально о транспорте

Обоснование методов ТО и ТР
Существует два метода организации производства: поточный и не поточный. Если автомобилей на АТП более пятидесяти, выполнение моечных работ предусматривается механизированным способом. Поточные линии применяются, как правило, на средних и крупных АТП при одновременном использовании механизированных ...

Технологический расчет зоны окраски
Состояние лакокрасочного покрытия автомобилей во многом предопределяет срок его службы. Самой дорогой (до 70% себестоимости) составной частью автомобиля является его кузов. Техническое состояние кузова напрямую влияет на все технические характеристики автомобиля в целом. Самой главной причиной преж ...

Методологические основы стратегического анализа
Анализ внешней среды представляет собой оценку состояния и перспектив развития важнейших, с точки зрения организации, субъектов и факторов окружающей среды: отрасли, рынков, поставщиков и совокупности глобальных факторов внешней среды, на которые организация не может оказывать непосредственное влия ...