Технологический расчет

Расчет кратности пробегов автомобилей Газ-53/ПАЗ-3205

Корректирование нормативов трудоемкости

tн1 ; tн2 ; tнео ; tнтр _- нормативная трудоемкость ТО 1 ; ТО 2 ; ЕО, ТР на 1000 км, соответственно, чел.ч [табл. 2.3].

Tео = tнео*К 2

где tео – скорректированная трудоемкость ЕО, чел.ч

К2 – коэффициент корректирования трудоемкости ЕО [табл. 2.5].

t 1н = tн1 *Кто

t2 = tн2 * Кто

где t1 ; t2 – cкорректированная трудоемкость ТО 1 ; ТО 2 чел.ч

КТО – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО 1, ТО 2.

КТО = К2*К4

Где К2 – коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий модификацию подвижного состава [табл. 2.5].

К4 – коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава [табл. 2.5].

tТР = tнТР*КТР

Где tТР – скорректированная трудоемкость ТР на 1000 км. пробега, чел.ч

КТР = К1 *К2* К3 * К4*К5

Где К1 - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий категорию условий эксплуатации [табл. 2.5].

К2 - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий модификацию подвижного состава [табл. 2.5].

К3 - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий климатический район [табл. 2.5].

К4 - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий число технологически совмещенного подвижного состава [табл. 2.11].

К5 - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий условия хранения подвижного состава [табл. 2.12].

Газ-53 ПАЗ-3205

tнто1 = 3.15 чел.ч tн1 = 6,3 чел.ч

tнто2 = 12.6 чел.ч tн2 = 25,2 чел.ч

tнЕО = 0,3 чел.ч tнЕО = 0,4 чел.ч

tнТР = 12.6 чел.ч tнТР = 12,6 чел.ч

К1 = 1,2 К1 = 1,2

К2 = 1,25 К2 = 1,25

К3 = 1,2 К3 = 1,2

К4 = 0,8 К4 = 0,8

К5 = 1,05 К5 = 1,05

КТО = 1,05 КТО = 1,05

КТОГаз= 1*1,05=1,05 КТОПАЗ = 1,*1,05=1,05

Ктр= 1,2*1,25*1,2*0,8*1,05*4,2=6,3ч.ч

Ктр= 1,2*1,25*1,2*0,8*1,05*3=4,5ч.ч

Корректируем трудоемкость ЕО

Корректируем трудоемкость ТО-1

Корректируем трудоемкость ТО-2

Корректируем трудоемкость ТР

Расчет коэффициента технической готовности

aт = 1/1+lсс*(Дор* К2/1000)

Где,

aт – коэффициент технической готовности.

Lcc-среднесуточный пробег.

Дор – нормативы пробега [табл. 2.6].

К2– коэффициент учитывающий модификацию ПС [табл. 2.5].

Актуально о транспорте

Техническое обслуживание стартера
Операции технического обслуживания рекомендуется проводить с предварительным контролем технического состояния (диагностики) приборов без их разборки. Техническое обслуживание электрооборудования подразделяется на следующие виды: · ежедневное обслуживание (ЕО), во время которого проверяют те приборы ...

Описание назначения тягового двигателя и выражение вращающего момента электродвигателя
Тяговый электродвигатель пульсирующего тока (в дальнейшем именуемый как тяговый двигатель) предназначен для преобразования электрической энергии, получаемой из контактной сети, в механическую, передаваемую с вала двигателя на колесную пару электровоза. Индивидуальный привод каждой колесной пары эле ...

Анализ рынка бортовых терминалов для контроля параметров эксплуатации транспортных средств.
Таблица 1 Критерии оценки систем АСК ТС: № п/п Тип системы СКРТ ДОЗОР BusinessNavigator 1. Контроль расхода топлива (дизель) + + + 2. GPS/ГЛОНАСС +/+ +/+ +/- 3. Нагрузка на ось + - - 4. Параметры работы двигателя + - + 5. Диспетчерское ПО + + + Таблица 2 Критерии оценки установки и обслуживания: 1. ...