Термогазодинамический расчет двигателя

(сечение К-К)

Параметры потока на выходе из компрессора высокого давления(КВД) и параметры самого КВД определяем по следующим соотношениям:

К

Па

Дж/кг

При h/mВД=0,99 получаем

Такое значение h*КВД достижимо при использовании в КВД ступеней с h*СТ»0,9.

Выход из камеры сгорания

(сечение Г-Г)

При заданной температуре газа другие его параметры определяем по соотношениям:

Т*Г=1550 К;

Па

Относительный расход топлива вычисляем по уравнению:

Коэффициент избытка воздуха в камере сгорания:

Выход из турбины высокого давления

(сечение ТВД-ТВД)

Расход газа через турбину отличается от расхода воздуха, проходящего через КВД, на количество топлива, введенное в камеру сгорания, и количество воздуха, отбираемого на охлаждение горячих элементов конструкции двигателя и на нужды летательного аппарата:

кг/с

Работу на валу турбины высокого давления(ТВД) определяем с учетом механического КПД ротора высокого давления по следующему соотношению:

Дж/кг

Степень понижения полного давления в ТВД и параметры газа на выходе из нее вычисляем по формулам:

К

Па

Выход из турбины вентилятора

(сечение Т-Т)

Определим работу на валу турбины вентилятора по выражению:

Степень понижения полного давления в турбине вентилятора и параметры газового потока на выходе из нее вычисляем по формулам:

К.

Па.

Выход из реактивного сопла I

(сечение СI-СI)

Термогазодинамический расчет выполняем в предположении полного расширения в реактивных соплах.

В этом случае степень расширения в сопле внутреннего контура определяется соотношением:

Скорость истечения газа из сопла, заторможенные параметры потока на срезе сопла и коэффициент восстановления полного давления в сопле получаем по формулам:

.

К

Па

.

Актуально о транспорте

Расчет на прочность надрессорной балки грузового вагона
Надрессорная балка рассматривается как статически определимая на двух опорах балка. Опорами в вертикальной плоскости являются рессорные комплекты. Расчетными сечениями балки являются сечения: 1-1 – посередине балки; 2-2 – по краю подпятника; 3-3 – по краю технологического отверстия; 4-4 – возле ско ...

Зонные станции и остановочные пункты
Зонные станции предназначены для обслуживания пригородных пассажиров, оборота и отстоя составов пригородных поездов. Зонные станции имеют пути для приема и отправления пригородных поездов, а так же пути отстоя пригородных составов или мотор-вагонных секций. Пути отстоя, как правило. Делают тупиковы ...

Обоснование режимов работы предприятия
Режим работы предприятия характеризуется числом рабочих дней в году, числом смени периодом их работы в сутки, а также распределением производственной программы по времени ее выполнения. Для профессий с нормальными условиями труда установлено 40 ч в неделю, а для вредных условий – 35ч. Продолжительн ...