Исследование эксплуатационных особенностей современных судовых дизелей

Транспорт » Исследование эксплуатационных особенностей современных судовых дизелей

Целью данной работы является анализ эксплуатационных особенностей современных судовых дизелей. Развитие дизелестроения приводит к появлению новых возможностей современных судовых дизелей. Рост показателей работы современных судовых дизелей не может не сказываться на их эксплуатации. Для изучения изменения эксплуатационных качеств современных дизелей было проведено исследование, результатом которого стала данная дипломная работа.

В настоящее время на рынке судовых двигателей существует много фирм-производителей, которые предлагают свою продукцию. Среди них немало известных производителей, таких как: Volvo Penta, Mitsubishi, MAN, Wartsila, MAC. Но не все известные производители в настоящее время занимаются выпуском мощных двигателей, которые в широком диапазоне применяются на морском и рыболовном флотах. Среди вышеназванных стоит отметить следующие фирмы, которые производят двигатели для морских и рыболовных судов. Это следующие производители: MAN B&W, Wartsila, MAC.

Все данные, использованные в данной работе, были взяты из официальных каталогов фирм-производителей. Были использованы как печатные виды каталогов, так и электронные версии, размещенные на официальных электронных страницах фирм-производителей. Кроме того, для небольшого ряда двигателей были использованы акты испытаний судовых дизелей. Использование актов испытаний судовых дизелей для всего ряда изучаемых двигателей было затруднено в связи с отсутствием данных материалов, особенно для современных судовых двигателей.

Для проведения исследования выбранных судовых двигателей необходимо было выбрать ряд параметров, по которым возможно было бы провести сравнительный анализ. Кроме того, необходимо было систематизировать отобранные параметры и отобразить их в единой форме для удобства работы с ними и их наглядности.

В качестве основных параметров были приняты следующие показатели работы судовых двигателей:

- Число цилиндров двигателя

- Номинальная мощность двигателя

- Масса двигателя (сухая масса)

- Удельная мощность

- Основные размерения

- Удельный объем

- Максимальное давление сгорания

- Диаметр цилиндра и ход поршня двигателя

- Сорта масла и топлива

- Рабочий ресурс двигателя

- Средняя скорость поршня

Кроме вышеперечисленных параметров были использованы параметры, зависящие от нагрузки двигателя. Это следующие параметры:

- Удельный расход топлива

- Температура выхлопных газов

- Давление наддува воздуха

Все приведенные параметры работы двигателя были включены в таблицу «Эксплуатационные показатели судового двигателя». Такая таблица была составлена для каждого двигателя (см.Приложение 1, Приложение 2). Кроме того, в таблице приведено название двигателя и его маркировка согласно ГОСТ 10150-88 «Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Общие технические условия». Одним из выбранных параметров является рабочий ресурс двигателя. Данный параметр является важным критерием в сравнительном анализе. Но, к сожалению, объективных данных о рабочем ресурсе как современных, так и условно старых двигателей найти не удалось.

Анализ изменения эксплуатационных характеристик современных судовых двигателей проводился путем сравнения их показателей работы, с показателями работы ранее изготовленных двигателей. Все найденные особенности работы современных судовых дизелей явились результатом сравнительного анализа вышеперечисленных дизелей.

Для удобства работы и понимания все двигатели, производимые ранее и производимые в настоящее время, были условно разделены на поколения. Дифференциация была произведена по годам производства с интервалом в 20 лет. Присвоенные поколения в зависимости от года производства двигателя можно определить из следующей таблицы:

Табл.Условное разделение существующих судовых двигателей на поколения

Присвоенное поколение

Год производства двигателя

I поколение

1900 – 1920 гг.

II поколение

1920 - 1940 гг.

III поколение

1940 - 1960 гг.

IV поколение

1960 - 1980 гг.

V поколение

1980 – 2000 гг.

VI поколение

после 2000 г.

Таким образом, рассматриваемые в данной работе двигатели относятся к пятому(V) и четвертому (IV) поколениям. Далее в работе будет указываться только поколение, к которому относится двигатель.

Актуально о транспорте

Обеспечение безопасности персонала при реконструкции контактной сети
В отношении мер безопасности работы подразделяются на выполняемые: - со снятием напряжения и заземлением; - под напряжением (на контактной сети); - вблизи частей, находящихся под напряжением; - вдали от частей, находящихся под напряжением. При выполнении работы со снятием напряжения и заземлением в ...

Табак листовой в тюках
Табак и табачные изделия имеют резкий запах и могут воспринимать и прочно удерживать посторонние запахи, поэтому не следует укладывать их в непосредственной близости от грузов, воспринимающих и издающих запахи. Табак и табачные изделия гигроскопичны. В трюмах должна поддерживаться умеренная влажнос ...

Изображение общего вида аппарата управления ЭЦ
Управление передвижениями на станции осуществляется с пульта- манипулятора, а состояние маршрутов, изолированных участков, путей, стрелок, сигналов, источников электропитания контролируется на выносном табло. Пульт – манипулятор собирается из кнопочной (М), коммутаторной (К) и связевой (С) секций, ...

Разделы

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transfeature.ru