Организация работы сортировочного парка

агр=7 станций;

=52,5 ваг.

1 поезд:=52 ваг.

2 поезд:=53 ваг.

m/s=1,5

1 поезд.(=52 ваг.)

m1= m 2= m 3= m 4= m 5= m 6= m 7=ваг.;

m 1= m 2= m 3= 8 ваг

m 4= m 5= m 6= m 7=7 ваг.

S2= S3 = групп;

S4= S5=S6= S7 = групп

S0 = S1+ S2 +S3+ S4 +S5+S6+S7 = 7*5 = 35 первичных групп;

отцепов;

Р= агр-1=7-1=6 путей

mсб=ваг.

Тс=0,34*30+0,3*58=28 мин.;

Тсб=1,8*6+0,3*50=26 мин.;

Тофсб=28+26=54 мин.

1 поезд.(=53 ваг.)

m1= m 2= m 3= m 4= m 5= m 6= m 7=ваг.;

m 1= m 2= m 3= 7 ваг

m 4= m 5= m 6= m 7=8 ваг.

S2= S3 = групп;

S4= S5=S6= S7 = групп

S0 = S1+ S2 +S3+ S4 +S5+S6+S7 = 3*5+4*6 = 39 первичных групп;

отцепов;

Р= агр-1=7-1=6 путей

mсб=ваг.

Тс=0,34*34+0,3*58=29 мин.;

Тсб=1,8*6+0,3*50=26 мин.;

Тофсб=29+26=55 мин.

Для направления С-Ж:

mф=65 ваг.;

агр=7 станций;

=56 ваг

m/s=1,5

m1= m 2= m 3= m 4= m 5= m 6= m 7=ваг.;

m 1= m 2= m 3= m 4= m 5= m 6= m 7=8 ваг.

S2= S3 = S4 = S5 = S6= S7= групп;

S0 = S1+ S2 +S3+ S4 +S5+S6+S7 = 7*6 = 42 первичных группы;

отцепа;

Р= агр-1=7-1=6 путей

mсб=ваг.

Тс=0,34*36+0,3*65=32 мин.;

Тсб=1,8*6+0,3*56=28 мин.;

Тофсб=33+28=60 мин.

Сформированные составы из сортировочного парка (СП) переставляют в парк отправления (ПО). Технологическое время на полурейс перестановки состава определяют по формуле (2.8) в зависимости от длины полурейса перестановки (рис.2.16).

, (2.52)

Время на возвращение маневрового локомотива также определяется по формуле (2.8) в зависимости от длины каждого из двух холостых полурейсов и , и времени на перемену направления движения-=0,15 мин. На рис 2.16 показано: -длина тупика, м; -средняя полезная длина пути в парке ПО, м; -средняя длина вытяжек формирования, м.

= ++, (2.53)

=1050 м 300м

2550 м

=1200+1050=2250 м.

= (2,44+0,1*58)*25/2+3,6*2250/25=427 сек =7 мин;

= (2,44+0,1*65)*25/2+3,6*2250/25=435,75 сек =7 мин;

= (2,44+0,1*55)*25/2+3,6*2250/25=423,25 сек =7 мин;

Возвращение в СП

= (2,44+0,1*0)*40/2+3,6*300/40=75,8 сек =2 мин;

= (2,44+0,1*0)*40/2+3,6*2550/40=278,3 сек =5 мин;

Актуально о транспорте

Топливопроводы
Топливопроводы, соединяющие отдельные элементы системы, делят на топливопроводы высокого и низкого давления. Топливопроводы высокого давления соединяют топливный насос с форсунками. Их изготовляют из цельнотянутых стальных труб с внутренним диаметром 1,5-2,5 мм и толщиной стенок 2,5-3 мм. Топливопр ...

Требования, предъявляемые к гидравлическим маслам
Основная цель гидравлического масла – передача энергии, также важной является функция смазки Как правило подразумевается, что рабочие масла не поддаются сжатию, тем не менее происходит незначительное изменение объема примерно на одну стотысячную долю. Коэффициент сжимаемости меняется от химического ...

Определение количества главных и приёмо-отправочных путей в парках станции
Количество главных путей на станции должно обеспечивать возможность одновременного приёма и отправления поездов всех направлений. Так как к существующей линии А-Б примыкает однопутная линия В-Н, то на станции должно быть три главных пути. Приёмо—отправочные парки должны иметь параллельные входы и в ...