Технологический расчет СТО

Страница 4

КЗ – коэффициент корректировки трудоемкости работ по ТО и ТР, учитывающий климатические условия. Для холодного климата КЗ = 1,2.

Теперь можно посчитать число автомобилей, обслуживаемых на СТОА по формуле (1.4):

На станции технического обслуживания необходима организация постов мойки автомобилей, как прибывших для прохождения ТО и ТР, так и просто заехавших для проведения уборочно-моечных работ.

Так как уборочно-моечные работы проводятся перед ТО и ТР и могут проводиться как самостоятельный вид услуг, из расчета 1 заезд автомобиля на 800 – 1000км., то годовой объем уборочно-моечных работ городских СТО считается по формуле:

(2.6)

где tУ.М. – разовая трудоёмкость уборочно-моечных работ, чел∙ч. tУ.М. = 0,2 чел∙ч.

На постах приёмки и выдачи автомобилей проводится определение технического состояния, необходимого объёма и стоимости работ. Если в процессе диагностирования выявляются неисправности, то они устраняются на СТО по согласованию с владельцем автомобиля. В случае невозможности выполнения этих работ (по техническим причинам или при отказе владельца) производится отметка в наряд-заказе.

Определяем годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей, чел.ч:

(2.7)

где tПВ – разовая трудоемкость работ по приёмке и выдаче автомобилей, чел∙ч. tПВ = 0,2.

Годовой объем работ по предпродажной подготовке, чел.ч, определяемый по формуле:

(2.8)

где NП – количество продаваемых автомобилей на СТО,

tПП – трудоемкость предпродажной подготовки, чел ∙ч. tПП = 3,5 чел∙ч.

Кроме работ по ТО и ТР, на СТО выполняются вспомогательные работы, объёмы которых составляют 20÷30% от общего объёма работ по ТО и ТР. В состав работ входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования.

Годовой объем вспомогательных работ определяется по формуле, чел∙ч:

, (2.9)

где bвсп – доля вспомогательных работ, при числе производственных рабочих до 50 bвсп = 25%.

Распределение годового объема работ ТО и ТР по зонам и цехам приведено в таблице 1.6.

При годовом объеме постовых или цеховых работ i-го вида (например, электротехнических) менее 2024 чел.ч, то постовые или цеховые работы можно объединять с другими однородными постовыми или цеховыми работами. Объединение работ производится ниже при расчете количкства постов по каждому виду работ.

Поэтому объединяем шиномонтажный пост с постом по регулировки управляемых колёс и электротехнический пост с аккумуляторным.

Таблица 2.6 – Распределение объема работ по видам и месту их выполнения

Вид работ

Объем работ

Всего

На постах

В цехах

доля

чел.ч

доля

чел.ч

доля

чел.ч

1

2

3

4

5

6

7

Диагностические

0,04

1037

1

1037

0

-

ТО в полном объеме

0,15

3890

1

3890

0

-

Смазочные

0,03

778

1

778

0

-

Регулировочные по установке передних колес

0,04

1037

1

1037

0

-

Шиномонтажные

0,02

519

0,3

156

0,7

363

Ремонт и регулировка тормозов

0,03

778

1

778

0

-

Электротехнические

0,04

1037

0,8

830

0,2

207

Аккумуляторные

0,02

519

0,1

52

0,9

467

Ремонт приборов системы питания

0,04

1037

0,7

726

0,3

311

Ремонт узлов, систем и агрегатов

0,08

2075

0,5

1038

0,5

1037

Кузовные и арматурные

0,25

6483

0,75

4862

0,25

-

Окрасочные и противокоррозионные

0,16

4149

1

4149

0

-

Обойные

0,03

778

0,5

389

0,5

389

Слесарно-механические

0,07

1815

0

-

1

1815

Уборочно-моечные

-

2610

1

2610

-

-

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Актуально о транспорте

Разработка и обоснование структурной схемы машины СМ-2
Для выявления перечня сборочных единиц, элементов и систем управления машины проводим структурный анализ изделия в виде схемы, приведенной на рисунке 2. Методика построения структурной схемы следующая: 1. Записываем наименование изделия и присваиваем индекс первой парой цифр: Снегоуборочная машина ...

Цели внедрения системы диспетчерского управления на городских маршрутах, обслуживаемых РДАУП "Автобусный парк № 1" г. Гомеля
Линейная диспетчеризация автобусных маршрутов может осуществляться различными методами. Метод контроля за движением транспортных средств путем обустройства конечных остановочных пунктов маршрутов линейными диспетчерскими пунктами рассмотрен выше. Следует отметить, что рассмотренный метод обеспечива ...

Ленточные конвейеры. Назначение, устройство. Основные узлы их назначение. Производительность
a - с головным приводом; б - с вертикальным натяжным устройством; в - с промежуточным приводом В большинстве случаев схема трассы и расположение основного оборудования конвейера (привода и натяжного устройства) определяется компоновочным решением, т. е. взаимным расположением технологического обору ...

Разделы

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transfeature.ru