Характеристика предприятия и условий эксплуатации подвижного состава

Транспорт » Транспортно-финансовый план автотранспортного предприятия » Характеристика предприятия и условий эксплуатации подвижного состава

Страница 8

Таблица 7 – Потребность в автомобильных шинах

Показатели	Усл. обозн.	Формула	Варианты
			опорный			проектируемый
			по АТП	В том числе по		по АТП	В том числе по
				автомоб.	прицеп		автомоб.	прицеп
1 Ожидаемый пробег шин восстановленных методом наложения протектора, тыс. км.	Lв	п. 7	0	0	0	0	0	0
2 Потребность в новых автошинах, всего, ед.	Nш	п. 7	130	123	7	112	91	6
3 Стоимоcть новых шин в ценах базового года, руб.	Sшн	Nш*Цш	689000	651711	39180	593600	481838	32333
4 Сумма отчислений на восстановление износа и ремонта шин, руб.				653971	38965		586508	38965
	Sотч	п.7.3.
5 Плата за восстановление шин наложением протектора, руб.			0	0	0	0	0	0
	Sшв	Nшв*Цшв
6 Экономия средств от перепробега шин, руб.			0	0	0	69451	56375	3783
	Sэн	п. 7.4.
7 Экономия средств от пробега восстановленных шин, руб.			0	0	0	0	0	0
	Sэв	п. 7.4.
8 Премия работникам за экономию средств по автошинам, руб.	Sпр	(SэнПшн+SэвПшв)/100	0	0	0	34726	28188	1891
9 Затраты по автомобильным шинам в ценах:	Sш’	Sшн+Sшв+Sпр	689000	651711	39180	628326	510026	34225
базисного года, руб.
планового года, тыс. руб.	Sш	Sш’Кш10-3				691,16	561,03	37,65

Страницы: 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Актуально о транспорте

Тяговый расчет рыхлителя
Тяговый расчет дорожно-строительных машин, в том числе и рыхли гелей, включает в себя три этапа: определение отдельных сопротивлений W1-Wn, действующих на машину; определение суммарной силы сопротивления ΣW и определение потребной мощности двигателя базовой машины Nпотр и условий движения при ...

Усторойство для монтажа и демонтажа шин колес легковых автомобилей
Технические характеристики. 1. Тип устройствамобильное с пневматическим приводом. 2. Усилие на рычагах нажимного устройства при рабочем давлении воздуха в цилиндре 0,5 МПа, кН2 3. Частота вращения колеса, об/мин50 4. Механический приводтрансмиссия автомобиля 5. Габаритные размеры, мм 6. Общая масса ...

Ведущая часть
Ведущая часть сцепления (рис.1.), состоящая из кожуха 11, нажимного диска 8 и нажимной пружины 5, выполнена неразъемным узлом и имеет жесткое соединение с маховиком. Эта часть сцепления предназначена для передачи крутящего момента на ведомую часть сцепления. Кожух 11 сцепления отштампован из специа ...

Характеристика предприятия и условий эксплуатации подвижного состава

Разделы