Гидрометеорологические условия

По сведениям 1967 г., в 300 милях к W от прохода Девятого Градуса наблюдалась магнитная аномалия.

Между экватором и параллелью 20° сев. шир. колебание магнитного склонения в период магнитных бурь не превышает 0°,2.

Магнитное наклонение меняется от 37°,9 N на севере района до 27°, 1 S на юге. Нулевая изоклина проходит почти по параллели 8° сев. шир. Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля возрастает от 336 мэ на юго-западе и 359 мэ на северо-западе района до 413 мэ на востоке района.

Особые физико-географические явления. Землетрясения иногда наблюдаются на острове Цейлон, но они незначительны по силе и разрушений не производят.

Средства навигационного оборудования на западном побережье полуострова Индостан и в Манарском заливе недостаточны. Маяки, светящие знаки и огни, расположенные на западном побережье полуострова

Индостан и в Манарском заливе, обеспечивают подходы почти ко всем портам, к устьям многих рек и важнейшим бухтам, несмотря на то, что во многих случаях они не перекрывают дальность видимости друг друга. На надежность местоположения вех и буев, а также на строгое постоянство характеристик огней полностью полагаться нельзя.

Для определения местоположения судна на подходах к Камбейскому заливу может быть использована радионавигационная система Декка (Бомбейская цепь). В порту Коччи имеется радиостанция, работающая по запросу для пеленгования.

На описываемом побережье имеются радиомаяки, радиопеленгаторные станции и несколько аэрорадиомаяков и аэромаяков; некоторые аэрорадиомаяки можно использовать в целях морской навигации.

Следует иметь в виду, что аэрорадиомаяки могут временно прекращать свою работу или изменять ее режим, о чем мореплавателям не дается никаких извещений.

Порты и якорные места. Портов в районе западного берега полуострова

Индостан много, но значительная часть их находится в устьях рек и доступна лишь для малых судов. В некоторых портах есть искусственные бассейны; в других портах грузовые операции производятся на открытых рейдах. К числу портов, доступных для больших судов и открытых для плавания круглый год, а также надежно защищенных от юго-западного муссона, относятся порты Карачи, Бомбей, Мармаган и Коччи. Многие порты, не защищенные от юго-западного муссона, в период действия этого муссона закрыты.

Лучшие якорные места для малых судов, в большинстве защищенные от юго-западного муссона, находятся в портах Навлакхи, Бхавнагар, Банкот и Дабхол, в гавани Джафарабад, в бухтах Муруд-Джанджира, Джайгарх, Раджапур, Виджайдург и в устье реки Поннани.

Ремонтные возможности и снабжение. Капитальный ремонт судна можно произвести в портах Карачи, Бомбей, Коччи и Кандла. В портах Карачи, Бомбей, Кандла, Мармаган и Коччи можно принять жидкое топливо и смазочные материалы. В порту Окха имеется только жидкое топливо. Пополнить запасы угля можно в портах Карачи, Бомбей, Коччи. В портах Карачи, Бомбей, Коччи и в городе Мандапам имеются сухие доки; в портах Карачи и Кандла есть плавучие доки. Сведения о доках приведены в справочном отделе лоции. Во всех перечисленных выше портах можно получить пресную воду и продовольствие.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка обязательна для захода в порты Карачи, Окха, Бомбей, Новый порт Бхавнагар, Мармаган, Мангалуру, Коччи и при следовании проходом Памбан из Манарского залива в Бенгальский залив.

Спасательная служба. Спасательные станции имеются в портах Карачи и Бомбей и в бухте Агвад. Эти станции имеют в своем распоряжении следующие спасательные средства: в порту Карачи — три моторных бота, в порту Бомбей — один моторный бот, в бухте Агвад— одну шлюпку.

Актуально о транспорте

Технология контроля надрессорных балок вихретоковым дефектоскопом ВД-12-НФ
Подключить преобразователь к разъему "ЩУП". Преобразователь выбирается по усмотрению оператора, за исключением контроля боковой рамы тележки грузового вагона (трещины в зоне буксового проема и в углах технологического окна). В этом случае необходимо подключить к дефектоскопу преобразовате ...

Расчет и подбор типовых опор контактной сети
Погонные (распределенные) на нагрузки на провода контактной подвески создаются за счет веса проводов и веса гололеда на проводах (вертикальные нагрузки) и за счет действия ветра на провода подвески (горизонтальные нагрузки). Часть погонных нагрузок была определена ранее; g - нагрузка от собственног ...

Выбор и обоснование типа станции
Тип участковой станции определяется взаимным размещением основных приемоотправочных и сортировочных парков. Условия применения различных типов участковых станций определяется: количеством главных путей на примыкающих линиях; размерами движения пассажирских поездов; примыканием со стороны пассажирск ...