Сравнительные данные по точности определения среднего индикаторного давления

Транспорт » Исследование эксплуатационных особенностей современных судовых дизелей » Сравнительные данные по точности определения среднего индикаторного давления

Страница 6

Приложение 6

Двигатель		Число цилиндров
Wartsila 38 (ЧН 38/47,5)		6	8	9	12	16
Фирма-изготовитель		Номинальная мощность
Wartsila		4050	5400	6075	8100	10800
частота вращения	n (об/мин)	600	600	600	600	600
Масса, тонн	М	51	63	72	88	110
Удельная мощность		12,593	11,667	11,852	10,864	10,185
Основные размерения, мм	L	6,22	7,545	8,145	7,385	8,945
	B	2,19	2,445	2,445	3,03	3,03
	H	4,25	4,25	4,25	4,32	4,32
Удельный объем		0,0143	0,0145	0,0139	0,0119	0,0108
Нагрузка двигателя	%	100	85	75	50
Удельный расход		183	180	180	186
Давление наддува, Мпа		0,3
Температура выхлопных газов		389	309	307	323
Максимальное давление сгорания		21,0
Диаметр поршня\Ход поршня	D\S (мм)	380\475
Средняя скорость поршня	м\с	9,5
Рабочий ресурс	Т, тыс.час	нет данных
Сорт масла		среднещелочное масло, вязкость SAE 40
Сорт топлива	дизельное топливо	вязкость при 40 градусах Цельсия – более 1.5 сст, но менее 6 сст. Содержание серы менее 2%
Сорт топлива	тяжелое топливо	вязкость при 50 градусах Цельсия – не более 950 сст. Содержание серы не более 4,5 %

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Актуально о транспорте

Охрана окружающей среды
Проблема окружающей среды и рационального использования природных ресурсов является одной из наиболее актуальных среди глобальных общечеловеческих проблем. Эта проблема особенно обострилась в XX в., когда интенсивное развитие промышленности и транспорта, а так же несовершенство технологических проц ...

Определение количества дней простоя автомобиля на ТО, ТР и КР за цикл
ДЦПР = ДЦКР + ДЦТОиТР * (LКРП / 1000) * К14; день (1.15) где : ДЦКР - дни простоя автомобиля в КР за цикл; ДЦТОиТР - удельный простой автомобиля на ТО и ТР в днях на 1000 км пробега; К14 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от пробега с начала эксплуатации, равный 1. Рассчитаем дн ...

Расчет и подбор типовых опор контактной сети
Погонные (распределенные) на нагрузки на провода контактной подвески создаются за счет веса проводов и веса гололеда на проводах (вертикальные нагрузки) и за счет действия ветра на провода подвески (горизонтальные нагрузки). Часть погонных нагрузок была определена ранее; g - нагрузка от собственног ...

Сравнительные данные по точности определения среднего индикаторного давления

Разделы